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以下是由出国留学网整理的世界十大机场,欢迎阅读。
世界十大机场
第10位美国林德伯格机场
启用时间:1928年8月16日机场代码:KSAN因素:一天550架航班起降、空中交通拥挤、 靠近市中心
林德伯格机场完美诠释了空中交通堵塞的原理,在交通高峰期,每天有550架飞机起降,不管你站在跑道的哪一端,从早上8点到晚上10点总能看到飞机在运行。机场跑道相对机场本身大小较短,而位于离跑道末端183米还有一个停车场。此外,因为地形原因,飞机触地前下降的地势要比平常高一点。对于飞行员来说,机场的条件确实带来不小的挑战。1978年9月, 太平洋西南航空182次航班,从萨克拉门托起飞并准备在林德伯格机场着陆,一架由实习生驾驶的塞斯纳突然抢道,导致两架飞机相撞。在这次事故中,一共有144人失去了生命。
第9位葡萄牙马德拉丰沙尔机场
启用时间:1964年7月18日机场代码:LPMA因素:周围地形、跑道延伸入海、紊流风马德拉丰沙尔国际机场建在山的对面,跑道从半山凿出,伸向海洋。因为海岸线边上就坐落着山脉,所以这里的风向多变,风势很强。跑道两端会刮起下降风,在着陆的时刻风向改变可能非常剧烈,当然也不要忘了空中乱飞的海鸟。鸟类、天气和都和这里的极端条件有关,不过在丰沙尔面临的最终挑战是跑道。最初的跑道只有1500米长,1977年,一架载着164名乘客和机组人员的葡萄牙航空727航班滑出跑道,机上131人于当天罹难。虽然后来跑道延伸至2700多米,但为了长度,它必须延伸进海里。
第8位美国伊沟韦尔郡机场
启用时间:1947年9月14日机场代码:6CL2因素:机场位于山谷、气不断在变化、高海拔韦尔机场是美国,甚至整个北半球最具挑战性的机场之一,它坐落在海拔4200多米的落基山脉中。飞越山区可能是所有飞行员所面临的最困难的挑战,因为飞行高度影响着飞机的性能,每上升300米,引擎就会失去3%的马力。飞进韦尔机场的之一,是它位于山谷,这了飞进机场时的水平运动,必须增加速度来弥补马力损失。天气状况的挑战也很大,在准备降落时天气预报非常好,而下降到半空中时,暴风雪或狂风可能突然袭来,将可见度降到最低。
第7位法国高雪维尔机场
启用时间:1961年机场代码:LFLJ因素:海拔2000米、建在滑雪跳台跑道上高雪维尔机场位于法国阿尔卑斯山脉之中,它榜上有名的原因是其短而剧烈起伏的跑道。高雪维尔的跑道一端是一个滑雪跳台,机场在近2000米海拔上,但是跑道仅有500多米长,而且这里的斜坡陡峭程度让人难以置信,倾斜度达到18.5度。这条跑道建于1961年,主要是服务于来这个偏远小镇度假的游客,由于周围几英里范围都没有平地,设计者只能在山腰凿出跑道,为富人们创造了一条极其的跑道。
第6位启德机场
营运时间:1925-1998年机场代码:VHHX因素:视觉“棋盘”着陆、着陆直接穿过市区建筑启德机场是视觉着陆机场,这就是说飞行员需要定位地面某处,来做着陆参照。启德机场的其他挑战就是缺乏应急区,这些挑战导致它在营运期间发生了14场事故。最值得记住的一起发生在1993年,一架进场飞机滑过跑道,在海湾浅水处着陆,虽然没有人员伤亡,但这再次警示了人们这个机场的性。1998年,在赤鱲角修建了一座新机场,启德机场就此停用。
第5位西班牙直布罗陀机场
启用时间:二战期间机场代码:LXGB因素:和皇家空军共同使用、禁飞区、公穿过跑道直布罗陀机场位于西班牙南端,着地中海的入口,但其为英国所有而不是西班牙。对于直布罗陀的控制权,在两国间争议了几个世纪,最近西班牙才同意飞机飞进其领空。这里最大的问题是利比里亚半岛上形成的高压天气,岩石上方乱流在90米处形成吹往地面的下坡急流,给降落造成很大困难。直布罗陀机场本身就有悖常理,最不符合逻辑的地方就是一条四车道公直接从跑道中间穿过。每次有飞机飞入,机场工作人员就会将障碍物放在公上,以此来交通。这样一来就会产生交通堵塞,尤其是军方在直布罗陀有活动的时候。
第4位圣马丁岛朱莉安娜公主机场
启用时间:1944年机场代码:TNCM因素:过山头陡峭起飞、过海滩低空进场
圣马丁岛是位于迈阿密东南部的度假胜地,为法国和荷兰两个国家分治。位于岛上的朱莉安娜机场的条件非常极端:在跑道的一端,起飞需要快速上升以避开陡峭的多山地形;而在跑道的另一端,降落的飞机会直接滑行到海边。降落跑道非常靠近酒店,飞机会从海滩游客头上2、3米的空中飞过,在海滩上散步的人们和在跑道尾端行驶的车辆,给飞行员带来挑战。寻求刺激者还会爬上锁链连接的机场围栏,抓紧围栏等待起飞飞机的喷射冲击波,然后拼命抓住。
第3位法属圣巴特岛圣巴特古斯塔夫三世机场
启用时间:1945年机场代码:TFFJ因素:低空进场、直接飞过公、跑道长度640米该飞机场离加勒比集散地圣马丁岛不远,虽然行程为10到12分钟,但是进场降落到机场跑道的过程,是最惊险的体验之一。圣巴特机场很特别,它的跑道很短而且三面环山。困难的进场航线使得圣巴特的问题变得复杂,飞机要从水面进场,但是没有环绕流程,因为无法越过那些山,而进场航线正下方的来往汽车,也可能是致命的隐患。大部分人都不知道飞机要在圣巴特降落,飞行员需要接受多少飞行训练,因为必须取得特殊执照才能在这里着陆
第2位洪都拉斯特岗汀机场
启用时间:1934年1月5日机场代码:MHTG因素:跑道最短的国际机场、有公穿过、跑道末端是悬崖特岗汀机场位于洪都拉斯首都特古西加尔巴,坐落在高耸的马德雷山脉中。飞机必须要迅速下降进场,不只是因为周围地形,更重要的是着陆跑道太短。据统计,从1984年起,平均每个月都有3到4起冲出跑道的事故,当然还有更严重的。1989年,一架未遵照进场顺序的客机,直接撞向地面,机上146名乘客和机组人员中的127人,不幸罹难;1997年美国空军运输机冲出跑道,造成3名美国人死亡;2008年5月,一架小型飞机从20米高处跌落,导致机上3人和地面上2人死亡。
第1位尼泊尔卢卡拉机场
启用时间:1964年12月机场代码:VNLK因素:跑道长度500米、海拔3000米、能见度低
卢卡拉机场坐落在尼泊尔东北角高耸的喜马拉雅山脉腹地,海拔3000米,其名称为藤辛希拉里机场。它是世界上最高的机场之一,也是通往珠穆朗玛峰的大门。卢卡拉机场的进场非常困难,它是一座不受控制的机场,地面中心不能控制起降的飞机,他们只能告知飞行员天气和跑道情况的,剩下的事情就要看他们自己了,一旦开始尝试着陆就没有回头。过去几年中发生了多起事故,最近一起发生在2008年秋天的一天早晨,一架飞机在进场时发生事故,机上19人中18人死亡,只有飞行员一人侥幸存活。的真实原因尚未明确,不过18人的死亡,无疑证明了卢卡拉的性。
全球十大机场
1、在南极洲罗斯岛的美国麦克默多科考航站,飞行员必须在由冰块组成的跑道上起飞降落。即使是在最好的气候条件下,对飞行员的技术仍是相当大的。
2、荷属萨巴岛上的亚拉斯奎斯机场,位于一座小岛上,据航空专家班奈特威尔逊表示,此机场的跑道极短,大型飞机如波音737无法在此机场降落。
3、不丹的帕罗国际机场,该机场位处地势险要的山谷和河流之间,机场只有一条跑道、一幢客运大楼、一幢货运大楼及两个飞机泊位,当地拥有飞行员执照的飞行员极少。
4、莱索托的马特卡纳简易机场,此机场拥有一个610米高的悬崖,加上跑道极短的状况下当地飞机起飞时,必须先往悬崖下坠后才能顺利起飞。
5、位于尼泊尔的卢卡拉机场拥有两大不利于飞行员的条件,不到500米的跑道且为全球仅有的U字型跑道,当飞机降落轮胎抓紧地面后就必须马上刹车,此外面对巨山的情况下,降落时将会有撞山的错觉。
6、英国的直布罗陀机场,温斯顿‧丘吉尔大道为最繁忙的大道,由于平坦的土地极少,飞机跟汽车将共享此道,在飞机起落时将会听到并车辆继续通行,此处因此成为观看飞机的一大景点。
7、葡萄牙的丰沙尔机场对当地发展极为重要,由于土地资源有限,此机场的跑道一部分是使用近两百根梁柱搭建而成,由于兼具实用及美观,因此荣获国际桥梁工程协会杰出结构。
8、法国的库尔舍维勒机场,跑道不仅短而且坡度陡,是世界上最令人恐惧的机场之一。此外到达此机场必须穿过深谷,飞行员不能有失败的机会。
9、启德机场曾是全球最繁忙的国际机场之一,国际客运量曾名列全球第三,而货运量更是全球第一。然而极为繁忙的启德机场却是一个坐落于市中心的机场,只有一条跑道,周围更是高密度楼房,空间非常狭小。
10、位于加勒比海圣马丁岛上的朱利安娜公主机场,跑道仅仅只有2180米,因此飞机必须以极低的高度接近岛屿,在当地的海滩,将让你拥有离飞机最近接触的机会,也是拍摄飞机绝佳去处之一。