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部分消费者的第一反应是：“车是钢铁之躯，怎么会怕冷？大雪天驾车回家和平时并没有觉得有什么明显不同。”其实车是怕冷的，以燃油车为例，在冬天寒冷的北方，车启动后需要先进行预热；水冷发动机防止冷却液结冰要加防冻液；柴油发动机还需要加-10号、-20号柴油等。所以车和人一样怕冷，在寒冷的北方瑟瑟发抖，只是我们习惯了对车的“关照”，忽略了车怕冷的现象。
燃油车怕冷，新能源车当然也不例外。虽然没有了燃油车的发动机及其辅助系统，但是动力电池对温度的程度更高。动力电池的适宜工作温度是0-40°C，高于或者低于这个温度区间，都会影响到锂离子电池的活性，影响汽车的动力性能和续航里程。
因此冬季电动车“防寒过冬”是汽车厂家非常重视的领域，尽管大部分车企都有涉及该领域，但是技术参差不齐，不能做到智能温度控制。作为新能源汽车的引领者，比亚迪拥有成熟完备的解决方案，通过动力电池BMS温度管理系统完美解决了新能源汽车冬季出行可能出现的一切“怕冷”问题。比亚迪从保养电池延长使用寿命、实现快速充电节约充电等待时间以及稳定电池活性准备随时爆发整车动力性能三个方面对电池进行综合管理，让新能源汽车轻松“过冬”。
冬季在我国北方燃油车启动预热是一种很常见的现象。燃油车发动机冬季润滑油粘稠、以及金属热胀冷缩等因素造成发动机启动阻力变大，低温高转速会损伤发动机。因此冬季预热是发动机的一种非常行之有效的方法。
同样，新能源汽车动力电池在较冷的中，电解质溶液粘稠，会增大电子的运动阻力，大电流放电会损坏电池结构，造成不可逆的永久损伤。但是预热就要等待上几分钟，对于上班时间比较紧张的年轻人，等待真是一种。
比亚迪充分考虑到了这一问题，开发出远程启能，让早晨上班的车主，还未出就可以一键启动，进行电池预热。上车即出发，即保养了电池又节约了上班时间。
低温会严重影响锂电池的活性，以我们的智能手机为例，一到冬天就会发现掉电特别快，而且充电速度也变慢了，如果室内没有开暖气，手机可能一晚上都充不满电，这是锂电池的共性。汽车动力电池也怕冷，曾经出现过某车企的试验车在北方做高寒实验，由于新车没有充电预热功能，该车连续充电三天竟然没有充满电。
比亚迪BMS温度控制系统的电池充电预热功能，可以在任何情况下，当车主插上充电枪，就首先快速进行电池温度调节，达到适宜的温度，刘姓女孩名字大全然后电池进入快速充电阶段。当车主偶尔在室外充电桩排队充电时，既不需要耗费电池电量来维持电池的温度，又可以实现快速充电，减少等待时间，一举两得。
稳定电池的温度，就能整车动力性能可以随时完美爆发。过高的电池温度将严重电池功率的输出，就像运动员生病发烧的时候，再强的能力也都无法出来。
为了保持电池的温度在适宜的范围，比亚迪BMS温度管理系统时刻通过传感器检测电池的温度状态，通过降温和加热的方式使动力电池的温度时刻保持在理想的温度范围内，“运动员的身体健康”，才能在我们需要的时候，展示出强大的动力性能。
不用担心冬季新能源汽车动力性能疲软，比亚迪BMS温度管理系统动力电池的功率输出和其他季节没有差别，想要超车、爬坡，不用忐忑，比亚迪强大的动力性能和保障能力，会告诉你其实冬天与春天真没有什么不同。
同样是新能源汽车，同样是“过冬”，比亚迪360度无死角全方位电池温度管控，让冬季不再寒冷，冬季行车也可以像春秋季节一样，跨过山和大海，穿越人山人海。淡定是一种实力的的展现，当你已经了解所有可能发生的状况，并且给出行之有效的解决方案时，淡定就是一种自然流露，对于“过冬”，比亚迪相当淡定，相当自信。